Maserati wyceniło Levante w Polsce
Luksusowy SUV włoskiej marki zaprezentowany na targach motoryzacyjnych w Genewie w marcu 2016 roku dostępny jest już na polskim rynku w dwóch wersjach silnikowych. Kosztuje niemało, bo od 375 000 zł – podał do informacji polski importer.
Najtańsza w gamie wersja ma pod maską 275-konną jednostkę wysokoprężną, która zadowala się spalaniem 7,2 l/100 km. Osiągi auta z tym silnikiem są przyzwoite – 6,9 s potrzebuje na sprint od 0 do 100 km/h i potrafi rozpędzić się do 230 km/h. Moment obrotowy trafia do 4 kół za pośrednictwem 8-biegowego automatu. Zważywszy na preferencje właścicieli crossoverów, istnieje duże prawdopodobieństwo, że będzie to najchętniej wybierana odmiana.
Droższe Levante – kosztujące od 462 000 zł – może poszczycić się 430 KM, które wykrzesano z 3-litrowej podwójnie doładowanej jednostki V6. Włoski SUV z tak okazałą liczbą argumentów pod maską przyspiesza od 0 do 100 km/h w 5,2 s i rozpędza się do 264 km/h – a to wszystko według producenta okupione jest średnim zapotrzebowaniem na paliwo oscylującym wokół 10,9 l/100 km.
W polskiej gamie zabrakło z kolei benzynowej 3-litrowej jednostki 350-konnej, oferującej przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 6 s i prędkość maksymalną 251 km/h.
Nowy crossover jest kluczowym, przełomowym modelem w gamie Maserati. To właśnie w nim marka pokłada ogromne nadzieje na wzrost słupków sprzedaży. Włosi mają nadzieje na powtórzenie sukcesów Cayenne i Macana, z których obecnie żyje Porsche.
Pierwsze przymiarki Maserati do pseudeterenowego auta poczynione zostały już w 2003 roku, kiedy to na wystawie motoryzacyjnej w Detroit pokazano koncepcyjnego Kubanga. Jednak dopiero ujawniony 8 lat później koncept o tej samej nazwie zasugerował światu, że Maserati poważnie przymierza się do wprowadzenia tego typu auta na rynek.
Maserati Levante - foto: materiały prasowe
Nazwa samochodu pochodzi od ciepłego wiatru znad morza śródziemnego. Jego produkcja rozpoczęła się 29 lutego 2016 roku w turyńskiej fabryce. SUV ma konkurować z Porsche Cayenne, BMW X5, X6 czy też Mercedesami GLE i GLE Coupe. Levante wyróżnia się rozkładem mas pomiędzy osiami wynoszącym 50/50, a jego współczynnik oporu powietrza wynosi 0,31 Cx.
Włosi gwarantują, że Levante będzie świetnie łączyć stabilność jazdy z wysokim komfortem. Adaptacyjne zawieszenie wykorzystuje podwójne wahacze z przodu i system wielowahaczowy tylnej osi, przy której standardowo pracuje sportowy mechanizm różnicowy o zwiększonym tarciu. Podróżujący mają do wyboru jeden z pięciu poziomów wysokości zawieszenia.
Konstrukcyjnie nieco leciwe już Cayenne w Polsce kosztuje od 337 685 zł za odmianę z 3-litrowym silnikiem wysokoprężnym o mocy 262 KM. Z kolei za model z 420-konną jednostką trzeba wydać od 404 027 zł.
Oceń artykuł
