Ile kosztuje Range Rover Evoque Convertible?

Zdaniem producenta, Evoque Convertible to pierwszy na świecie luksusowy, kompaktowy SUV ze składanym dachem. Na tak nietypowy projekt seryjnie produkowanego samochodu zdecydował się dotychczas jedynie Nissan z modelem Murano CrossCabriolet. Gerry McGovern, pełniącego rolę dyrektora ds. designu, uważa, że to pojazd wypełniający niszę:

Range Rover Convertible to kabriolet na każdą porę roku. To unikalne połączenie światowej klasy designu i technologii, który wnosi model Evoque na całkowicie nowy poziom.

Najważniejszym elementem w tym aucie jest nic innego, jak dach, który otwiera się po dotknięciu przycisku pod warunkiem, że prędkość pojazdu nie przekracza 48 km/h. Proces składania trwa 18 sekund, a rozkładania – 21 sekund. Do tego dzięki dodatkowemu wygłuszeniu, komfort akustyczny jest zbliżony do odmiany w konwencjonalnym nadwoziu.

Dowodem na to, że mierzący 4370 mm długości, 1980 mm szerokości i 1609 mm wysokości Range Rover nadaje się do każdych warunków, także miejskich, jest mała średnica zawracania, która wynosi 11,3 m.

W manewrach pomagać ma również bezpośredni układ kierowniczy, który pomiędzy skrajnymi położeniami potrzebuje zaledwie 2,31 obrotu. W dodatku auto zapewnia dużą ilość miejsca nad głowami pasażerów tylnych siedzeń nawet przy założonym dachu – aż 96,5 cm. „Kropką nad i” ma być niewygórowane zapotrzebowanie na paliwo rzędu 5,7 l/100 km. Udało to się osiągnąć również dzięki wykorzystaniu aluminiowej, lekkiej konstrukcji silnika.

Nabywcy nie muszą obawiać się grząskiego terenu. W bardziej wymagających warunkach z pomocą przychodzą między innymi systemy Terrain Response oraz Torque Vectoring, a także skrzynia biegów z reduktorem. Wyposażenie dodatkowe z tego zakresu obejmuje między innymi System Terrain Progress Control, a także Active Driveline, monitorujący kluczowe parametry jezdne zarówno podczas jazdy off-roadowej jak i normalnej, przełączając napęd na 2 lub 4 koła, gdy jest to wymagane. Wszystko odbywa się płynnie i niepostrzeżenie. Uzupełnieniem są czujniki z funkcją Wade Sensing, przekazujące informacje w czasie rzeczywistym o głębokości wody.

We wnętrzu podróżni mają do dyspozycji przednie podgrzewane i wentylowane fotele, które zdaniem producenta zapewniają prawdziwie odprężającą i komfortową jazdę. Do tego wykorzystane materiały są wysokiej jakości. Opcjonalnie dostępna jest tapicerka skórzana Oxford. System multimedialny InControl sterowany jest za pośrednictwem 10,2-calowego ekranu dotykowego znajdującego się na konsoli centralnej.

Klienci mogą zdecydować się na jeden z trzech silników – wysokoprężne 2.0 w wariancie 150 lub 180 KM oraz 240-konną jednostkę benzynową. Niezależnie od odmiany, moment obrotowy przekazywany jest za pośrednictwem 9-biegowej przekładni automatycznej.

Dostępne są dwie wersje wyposażenia – SE Dynamic i HSE Dynamic. Ta pierwsza oferuje między innymi kierownicę obszytą perforowaną skórą, listwy wykończeniowe z aluminium, czujniki deszczu, zmierzchu oraz 10,2-calowy ekrany dotykowy.

W bogatszej odmianie znajdziemy elektrycznie regulowane lusterka zewnętrzne z funkcją wyświetlania logo na ziemi, kierunkowskazami oraz pamięcią ustawienia oraz funkcją automatycznego obniżania przy cofaniu. Do tego dochodzą wykończenie maski w kolorze czarnym, przednie lampy przeciwmgielne, elektrycznie regulowane fotele przednie w 12 kierunkach z funkcją zapamiętywania ustawień, nawigacja InControl Touch Pro oraz oświetlenie Mood Lighting.

Jak Wam się podoba Range Rover Evoque Convertible?