Kierowca kontra przejazd kolejowy

Chwilę po ruszeniu, został zamknięty na przejeździe między dwoma szlabanami. Zważywszy na okoliczności, kierowca zdecydował się dojechać przodem do rogatek. Następnie postanowił wysiąść z pojazdu i unieść zaporę do góry. Bezskutecznie. Szlaban po chwili opadał, wracając do pozycji pierwotnej. Mężczyzna nie dawał za wygraną i coraz to bardziej zamaszystymi ruchami próbował mocniej odchylić rogatki, następnie szybko wskakując do samochodu i starając się odjechać. Mimo licznych prób, nie udało mu się osiągnąć upragnionego celu.

Kierowca może mówić o sporym szczęściu. Pociąg jechał po jednym z dwóch wewnętrznych torów:

Lekkomyślne zachowanie kierowcy pojazdu dostawczego mogło skończyć się znacznie gorzej. Gdyby pociąg poruszał się po najbardziej oddalonym torze kolejowym względem kamery monitoringu, mogłoby dojść do wypadku.

W Polsce kwestie sposobu zachowania przy przejazdach kolejowych reguluje artykuł 28. kodeksu ruchu drogowego. Kierującemu pojazdem zabrania się między innymi objeżdżania opuszczonych zapór lub półzapór, wjeżdżania na przejazd jeśli szlaban nie został do końca podniesiony. Co więcej – w razie unieruchomienia samochodu na przejeździe kolejowym, kierujący ma obowiązek niezwłocznie go usunąć lub – jeśli to nie jest możliwe – ostrzec o niebezpieczeństwie osobę zasiadającą za sterami pociągu.

Już nie wspominając o tym, że w newralgicznych miejscach należy zachować szczególną ostrożność. A oglądając filmy nagrane kamerami pokładowymi w kraju nad Wisłą można dojść do wniosku, że nieuważnych oraz lekkomyślnie postępujących kierowców nie brakuje, przykładem czego są kierujący Dacią Logan MCV, próbujący wyłudzić odszkodowanie, osoba prowadząca BMW i wyprzedzająca na podwójnej ciągłej, przejściu dla pieszych i skrzyżowaniu, czy kierowca Audi S5 nieudolnie próbujący driftować.