Samochód roku 2016 według Top Gear
Dziennikarze i czytelnicy wyłonili ich zdaniem najlepszy samochód 2016 roku. W obu przypadkach wybór padł dokładnie na ten sam model. Mowa o Alfie Romeo Giulii w topowej odmianie Quadrifoglio.
Włoskie auto ma sporo argumentów pod maską. Jest ich dokładnie 510. Właśnie tyle koni mechanicznych przy 6500 obr./min rozwija 2,9-litrowa jednostka V6 opracowana przy współpracy z Ferrari. Maksymalny moment obrotowy w wysokości 600 Nm dostępny jest w zakresie 2500-5000 obr./min i przekazywany na tylne koła za pośrednictwem 6-biegowej skrzyni ręcznej lub automatu o 8 przełożeniach. Sprint od 0 do 100 km/h trwa zaledwie 3,9 sekundy. Producent obiecuje prędkość maksymalną rzędu 307 km/h.
Samochód został opracowany od czystej kartki papieru i jest pierwszym wielkoseryjnym modelem Alfy Romeo. Oparto go na platformie modularnej Giorgio, którą dostosowano do napędu tylnego lub na cztery koła. Najostrzejszy wariant to istne dzieło inżynieryjne. Jednostkę wykonano z lekkiego materiału, wyposażono między innymi w zmienne fazy rozrządu, układ twin turbo, bezpośredni wtrysk paliwa, a także system odłączający cylindry podczas pracy przy niewielkim obciążeniu.
Zadbano także o odpowiednią aerodynamikę. Zamontowany pod przednim zderzakiem ruchomy splitter jest w stanie zapewnić dodatkowe 100 kilogramów docisku przy wysokich prędkościach. O trakcję z kolei dba układ żonglujący momentem obrotowym między lewym a prawym kołem. Do tego Włosi szczycą się, że Giulia ma najbardziej bezpośredni układ kierowniczy w segmencie. Imponuje również jej niewielka masa własna, wyrażana w 1524 kilogramach.
O ile wszystkie te jakże imponujące parametry mogą przyprawiać o szybsze bicie serca, to istnym dowodem na kunszt inżynierów jest czas przejazdu długiej pętli Nurburgringu. Giulia QV zdołała pokonać 20,8-kilometrowy odcinek w zaledwie 7 minut i 32 sekundy, a to rewiry zarezerwowane dla ścisłej elity. To szybciej od Porsche 911 GT3 RS 997 po liftingu, Koenigsegga CCR, Nissana GT-R 2011 i Lexusa LFA.
Nic więc dziwnego, że dziennikarze Top Gear zgodnie doszli do takiego werdyktu:
Giulia to nowoczesny i zaawansowany technologicznie samochód, oferujący pod pięknym nadwoziem wydajny silnik oraz dobre właściwości jezdne. To jest właśnie to, czego byśmy oczekiwali od Alfy.
„Kropką nad i” jest praktyczność. Jak obiecuje producent, Alfą Romeo wygodnie może podróżować do 5 osób, a na ich bagaże wygospodarowano 480 litrów przestrzeni w kufrze.
Ceny na polskim rynku za topową odmianę Giulii QV trzeba zapłacić od 359 000 zł za wariant z ręczną przekładnią. Za opcjonalną przekładnię automatyczną przyjdzie nam zapłacić dodatkowe 10 000 zł.