Te silniki to tragedia. Tak awaryjne, że lepiej je omijaj

• Podczas kupowania samochodu warto zwrócić uwagę na silnik.
• Popularne marki sprzedają niekiedy buble, powodujące kosztowne naprawy.
• Poznaj 12 najgorszych silników, których lepiej unikać za wszelką cenę. 

Kupujesz samochód? Zwróć uwagę na silnik

Kupno nowego auta wcale nie oznacza braku problemów podczas codziennej jazdy. Bywa, że producenci traktują klientów jak testerów, wypuszczając na rynek konstrukcje z nieprzetestowanymi rozwiązaniami, które generują spore koszty serwisowe.

Wykrycie usterki to jedno, a sposób, w jaki producent ją naprawia, to zupełnie inna sprawa. Czasem naprawa gwarancyjna jest kosztowna, ale skuteczna, a innym razem chodzi tylko o dotrwanie do końca okresu gwarancji. Dlatego prezentujemy zestawienie najbardziej problematycznych silników z ostatnich lat, aby ułatwić uniknięcie drogich rozczarowań przy wyborze nowego lub używanego auta.

Quiz: Rozpoznasz markę auta po logo?

1/16 Na kierownicy widzimy logo

Hondy

Citroena

Opla

Dalej

12 najgorszych silników samochodów

Serwis auto-swiat.pl zaprezentował listę 12 silników, które ujawniały wady w ostatnich latach - zarówno benzynowych, jak i dieslach. W wielu przypadkach problemy wychodziły jeszcze w okresie gwarancji, ale niestety nie ma pewności, że nie wrócą później. Co więcej, część usterek ujawnia się dopiero po przejechaniu 100-200 tys. km, a koszty napraw potrafią być porównywalne z ceną zakupu auta. Dlatego warto zapamiętać te silniki, zanim zdecydujesz się na zakup samochodu. 

BMW 1.2/1.5 R3 turbo (B38)

Ma problemy z rozciągającym się łańcuchem rozrządu, co prowadzi do poważnych awarii i kosztownych napraw, często kończących się wymianą całego silnika.

Mazda 2.2 Skyactiv-D

Znana z nadmiernego zużycia oleju oraz zacinających się pierścieni tłokowych. Do tego dochodzą problemy z DPF i wysokie ryzyko uszkodzenia silnika przez zatarcie.

Volkswagen 1.6/2.0 TDI (EA189)

Oprócz głośnej afery Dieselgate jednostki te cierpią na problemy z układem wtryskowym, pękające głowice oraz awarie pompy oleju, co grozi zatarciem.

Opel 1.4 Turbo

Ta jednostka ma problemy z nadmiernym spalaniem oleju i awaryjnym łańcuchem rozrządu, co prowadzi do sporych kosztów serwisowych.

Nissan/Renault 1.2 DIG-T/TCe

Znana z wyjątkowo dużego zużycia oleju i awarii związanych z turbosprężarką oraz napędem rozrządu.

Fiat 0.9 TwinAir/1.4 MultiAir

Konstrukcja TwinAir jest kosztowna w serwisie, a układ MultiAir w 1.4 jest wrażliwy na jakość oleju, co może prowadzić do uszkodzeń modułu sterowania zaworami.

Ford 1.0 EcoBoost

Choć chwalony za dynamikę, cierpi na problemy z układem chłodzenia, co w skrajnych przypadkach prowadzi do przegrzania i zatarcia silnika.

Redakcja poleca

Quiz. Pamiętasz, czym się jeździło w PRL? Młodzież przegra na 3. pytaniu

Polacy zasłaniają opony kartonami. To nie mit, lecz skuteczny patent z południa

BMW 2.0 R4 turbo (N20)

Ma tendencję do awarii rozrządu, a także problemów z pompą wody i nadmiernym poborem oleju, co może prowadzić do kosztownych napraw.

Volkswagen 1.8/2.0 TSI/TFSI (EA888)

Słyną z dużego zużycia oleju, problemów z łańcuchem rozrządu oraz awarii turbosprężarki, co generuje wysokie koszty.

PSA 1.2 PureTech

Ten trzycylindrowy silnik boryka się z problemami z rozciągającym się paskiem rozrządu pracującym w oleju, co prowadzi do zatkania kanałów olejowych i ryzyka zatarcia.

Ford 1.5 EcoBoost

Podobnie jak 1.0 EcoBoost, ma problemy z układem chłodzenia, co zwiększa ryzyko przegrzania i poważnych uszkodzeń jednostki napędowej.

Renault 1.5 dCi

Znany z awarii wtryskiwaczy oraz panewek, co przy zaniedbanej obsłudze może prowadzić do zatarcia silnika.

Nowoczesne silniki często oferują wysokie osiągi i niskie spalanie, ale wymagają dokładnego sprawdzenia szczególnie przed zakupem auta używanego. Naprawy tych jednostek bywają kosztowne, a zaniedbanie drobnych objawów może prowadzić do poważnych i drogich awarii. Dlatego warto znać ryzyka związane z konkretnymi konstrukcjami i wziąć je pod uwagę przy wyborze samochodu.

Źródło: Antyradio/auto-swiat.pl

Dziękujemy za przeczytanie artykułu do końca! Po więcej informacji zachęcamy do odwiedzenia naszego Facebooka, Twittera, TikToka i Instagrama. Żeby posłuchać, co teraz gramy, kliknij w poniższy baner!