Masz starszy samochód? Nowe prawo wejdzie w tym roku w życie

Retrofity LED jednak legalne w Unii Europejskiej? Nie wszystkie modele

Jakość oświetlenia w starszych samochodach, oparta na tradycyjnych żarówkach halogenowych, często pozostawia wiele do życzenia w porównaniu ze współczesnymi technologiami. Słaby zasięg i żółta barwa światła skłaniają wielu kierowców do poszukiwania niedrogich i skutecznych rozwiązań, które poprawią widoczność po zmroku, a co za tym - bezpieczeństwo. Najpopularniejszym z nich stały się zamienniki LED, tak zwane retrofity, które oferują bielsze, jaśniejsze światło i znacznie dłuższą żywotność.

Quiz: Jeśli tego nie zdasz, to wyrzuć prawo jazdy

1/15 Co oznacza ten znak?

Skrzyżowanie o ruchu okrężnym

Ustąp pierwszeństwa

Przejazd kolejowo-drogowy bez zapór

Dalej

Do tej pory problem polegał jednak na tym, że do niedawna ich stosowanie w Polsce było nielegalne, a montaż niehomologowanych żarówek mógł skutkować nie tylko mandatem, ale i utratą dowodu rejestracyjnego. Sytuacja ta ulega jednak przełomowej zmianie. Jak podaje auto.dziennik.pl, dzięki nowym przepisom unijnym, na rynku pojawiają się pierwsze w pełni legalne retrofity LED, które otwierają nową erę w modernizacji oświetlenia starszych pojazdów. To wiadomość, która z pewnością ucieszy miliony kierowców, choć na pełną rewolucję trzeba będzie jeszcze poczekać.

Doktor inżynier Piotr Kaźmierczak z Instytutu Transportu Samochodowego przestrzega, że "w lampach samochodowych można stosować tylko homologowane źródła światła o kategorii przewidzianej przez producenta lampy". Zauważa, że problemem często nie jest samo źródło światła, lecz zły stan techniczny lamp - głównie zmatowienia i uszkodzenia odbłyśnika. Zastosowanie w takiej lampie zamiennika LED może, oprócz niewielkiej poprawy jasności, prowadzić do oślepiania innych kierowców.

Redakcja poleca

Prosty znak, ale nie każdy zna. Za zignorowanie „bramy” grozi mandat

Mało kto pamięta ten przepis dotyczący zatrzymywania pojazdu. Prosisz się o mandat

Niektóre państwa UE dopuszczają retrofity H4 i H7

Kaźmierczak dodaje jednak, że w niektórych państwach UE, jak Niemcy, wprowadzono krajowe dopuszczenia dla retrofitów H4 i H7. Nastąpił jednak przełom dzięki nowym przepisom unijnym, które na początek dopuściły retrofity H11. Firma OSRAM już oferuje homologowane retrofity Night Braker LED Smart ECE H11, które można legalnie używać we wszystkich krajach UE, Wielkiej Brytanii i Szwajcarii.

Zapewniają one białe światło o temperaturze barwowej do 6000 K, zużywają do 60% mniej energii i działają do sześciu razy dłużej. Również Philips opracował homologowany retrofit H11 LED Ultinon Pro6000 Boost, który posiada unijny certyfikat homologacji UN ECE.

Doktor Kaźmierczak potwierdza, że "homologowany zamiennik LED H11 można zastosować w każdej lampie samochodowej współpracującej z żarówką halogenową kategorii H11", a jego stosowanie jest legalne we wszystkich krajach UE bez dodatkowych badań. Mimo to, ze względu na dużą liczbę nielegalnych zamienników na rynku, sugeruje posiadanie przy sobie wydruku świadectwa homologacji.

Niestety, żarówki H11 nie są tak popularne jak H7 czy H4. Kaźmierczak zapowiada, że wprowadzenie homologacji dla kolejnych kategorii, w tym H7 i H4, ma nastąpić w najbliższym czasie, jednak nie wiadomo, ile potrwa opracowywanie nowych wymagań, które muszą uwzględniać kompatybilność z istniejącymi reflektorami.

Redakcja poleca

Prawda o chińskich i tureckich samochodach wyszła na jaw. Testy nie kłamią

Wcale nie chińskie modele. Oto lider sprzedaży elektryków w Europie

Złe oświetlenie w samochodzie: jakie są za to kary? 

Kierowcy muszą więc uzbroić się w cierpliwość, ponieważ policja podczas kontroli może sprawdzić legalność oświetlenia. Brak homologacji może skutkować utratą dowodu rejestracyjnego i mandatem do 3000 złotych. Nadkomisarz Robert Opas z KGP przypomina, że prawidłowe światła pozwalają wcześniej dostrzec przeszkodę i że za jazdę bez świateł grożą mandaty (100 złotych w dzień, 300 złotych po zmroku) i punkty karne.

W przypadku zatrzymania dowodu rejestracyjnego, jego odzyskanie wymaga usunięcia usterki i uzyskania pozytywnego wyniku badania technicznego. Jak wyjaśnia Karol Rytel z Polskiej Izby Stacji Kontroli Pojazdów, diagnosta, stwierdzając usterkę poważną lub niebezpieczną, musi wydać negatywny wynik badania i wirtualnie zatrzymać dowód w systemie CEP. Właściciel ma 14 dni na naprawę i ponowne badanie, za które płaci mniejszą opłatę. Pozytywny wynik kolejnego badania pozwala diagnoście na dopuszczenie pojazdu do ruchu i zwrot dowodu rejestracyjnego w systemie.

Legalizacja pierwszych retrofitów LED typu H11 to przełom, na który czekało wielu właścicieli starszych samochodów, otwierający drogę do bezpiecznej i zgodnej z prawem modernizacji oświetlenia. Chociaż na homologację najpopularniejszych typów żarówek, takich jak H7 i H4, trzeba będzie jeszcze poczekać, to zmiana przepisów jest wyraźnym sygnałem, że era nielegalnych i często niebezpiecznych zamienników powoli dobiega końca.

Do tego czasu kierowcy powinni pamiętać, że stosowanie niecertyfikowanych retrofitów wciąż wiąże się z ryzykiem utraty dowodu rejestracyjnego i wysokiego mandatu, a kluczem do legalności jest posiadanie odpowiedniej, unijnej homologacji.

Źródło: Antyradio/auto.dziennik.pl

Dziękujemy za przeczytanie artykułu do końca! Po więcej informacji zachęcamy do odwiedzenia naszego Facebooka, Twittera, TikToka i Instagrama. Żeby posłuchać, co teraz gramy, kliknij w poniższy baner!