Seat Ateca FR 1.5 TSI 150 KM - odrobina nostalgii nie zaszkodzi [TEST]
Jazda tym modelem Seata była dla mnie przyjemną podróżą do przeszłości. A to z dwóch powodów: moim pierwszym samochodem, którym jeździłem w latach 90., był Seat Marbella, hiszpańska wersja Fiata Pandy. A po drugie, bo Seat Ateca jest samochodem nieco oldskulowym.
- Dlaczego Seat Ateca ma przyjazne dla użytkownika wnętrze.
- Jakie są osiągi i zużycie paliwa Seata Ateca.
- Co wyróżnia wersję Seat Ateca FR na tle innych.
- Które funkcje technologiczne oferuje Seat Ateca.
Seat Ateca FR 1.5 TSI 150 KM – test samochodu
Podczas rozmów ze znajomymi interesującymi się motoryzacją zauważyłem, że wiele osób bardzo pozytywnie reaguje na hasło “ma przyciski”. Po fali zachwytów nad ekranami dotykowymi w samochodach dziś mamy falę nostalgii i nawet ci producenci, którzy już mocno weszli w “ekranizację” swoich aut wracają do fizycznych guzików i pokręteł.
Seat Ateca wracać nigdzie nie musi - to auto zadebiutowało bowiem 10 lat temu, a w roku 2020 przeszło przez face lifting. A w roku 2016 samochody budowano według nieco innych reguł, nie było ofensywy chińskich marek, które lubują się w wielkich ekranach, stąd więc pewna oldskulowość tego auta. Żeby było jasne - nie uważam jej za wadę, moim zdaniem to zaleta Ateki, która na pewno będzie doceniona przez niejednego kierowcę.
Quiz: Test motoryzacyjny. Twój szwagier zgarnie tu więcej punktów, niż ty
Jak wygląda Ateca?
Z zewnątrz Ateca wygląda… normalnie. Ładna bryła, budząca pozytywne odczucia, nie przesadzona w żadną stronę. Po prostu porządnie wyglądające, rodzinne auto, z lekkim, sportowym rysem, bo choć od wprowadzenia na rynek marki Cupra Seat przestał być tym “temperamentnym Volkswagenem”, nadal ma w sobie to coś.
Do tego dostałem samochód w wersji FR, mającej dodatkowo “dopalony” sportowy rys, który podkreślają eleganckie, czarne 19calowe felgi, sportowa, spłaszczona u dołu kierownica, czy podświetlane nakładki na progi z literkami FR. A propos podświetlania - po otwarciu auta pilotem światełka w klamkach rzucają na ziemię napis Hola!, co jest miłym, przypominającym o hiszpańskim rodowodzie, akcentem.
Seat Ateca w środku
W środku Ateca robi bardzo dobre wrażenie, powiedziałbym wręcz, że ma przytulne wnętrze. Dużo tu wspomnianych przycisków i pokręteł, w zasadzie niemal wszystkim można sterować bez stukania w ekran. Do dyspozycji mamy sterowanie dwustrefową klimatyzacją, podgrzewane fotele i nawiewy na szyby tylną i przednią, jest też ładowarka indukcyjna i porty USB-C oraz kilka innych funkcji. W zasadzie brakuje tylko pokrętła do sterowania głośnością radia, choć dedykowane temu kółeczko jest w wielofunkcyjnej kierownicy.
W środkowym panelu kolejna niespodzianka - do obsługiwania automatycznej skrzyni biegów mamy klasyczny lewarek. To wszystko sprawia, że obsługa auta naprawdę jest prosta i nie ma potrzeby wertowania samouczków, aby znaleźć dojście do pożądanej funkcji. Dodam, że model który otrzymałem wyposażony był dodatkowo w webasto, które bardzo się przydało, bo testowałem Seata w czasie największych mrozów.
Wspomniana wyżej kierownica też naszpikowana jest przyciskami i ma dwa pokrętła. Można włączyć jej ogrzewanie, zmieniać to, co wyświetla się na ekranie przed kierowcą, obsługiwać aktywny tempomat, radio oraz zestaw głośnomówiący.
Jazda Seatem Ateca
Jazda Seatem jest bardzo przyjemna. Zrobiłem nim niemal 1000 kilometrów, zabierając go w trasę autostradami oraz jeżdżąc po mieście. Samochód jest wystarczająco dynamiczny, przyspieszając do setki w 9 sekund. Pomaga mu w tym tryb sportowy, w którym skrzynia zmienia biegi na wyższych obrotach i auto jest nieco bardziej zrywne.
Zdarza się jednak (w trybie normalnym), że Seat reaguje na przyciśnięcie gazu z lekkim wahaniem. Jednak dla kogoś, kto nie musi być królem świateł przyspieszenie daje radę. Spalanie paliwa na trasie: 280 kilometrów, częściowo na autostradzie, częściowo na drogach krajowych, ze średnią prędkością 86 km/h w trybie Normal wyniosło 7,4 litra na 100 km.
Mimo swoich rozmiarów (niecałe 4,4 metra) 4 dorosłe osoby wygodnie dojadą do celu. Auto ma bardzo dobrze wyprofilowane przednie fotele, jest nieźle wyciszone, pojemność bagażnika wynosi 510 litrów, z opcją powiększenia po rozłożeniu tylnej kanapy. Jest też wyposażone w szereg udogodnień typu aktywny tempomat, kontrolę trakcji, czytanie znaków, kamery z przodu i z tyłu, kamerę 360 stopni, czujniki parkowania i asystenta tegoż.
Pikanie przy przekraczaniu prędkości nie jest bardzo irytujące - na tyle, że nie musiałem szybko poszukiwać jego wyłącznika, aby nie zwariować. Ateca jest wyposażona w dwa ekrany - ten centralny ma wielkość 9,2 cala, a ten przed oczami kierowcy jest ładnie wkomponowany w deskę rozdzielczą. Jest też bardzo czytelny, pokazując najważniejsze informacje. Jego wygląd można sobie ustawić - osobno wygląd zegarów i osobno to, co wyświetla w środkowej części. Last but not least: bezprzewodowa współpraca z Apple CarPlay jest bezproblemowa, auto szybko łączy się z telefonem, przy restarcie też nie trzeba długo czekać na połączenie.
Seat Ateca - ceny
Spójrzmy na ceny: oferta specjalna na ten model, wyprodukowany w roku 2025 startuje od 95 800 zł, zwiększając się w zależności od wersji i wyposażenia. Ateca FR z automatyczną skrzynią i silnikiem 1,5 TSI to w tej opcji koszt 144 200 zł. Egzemplarz, którym jeździłem miał sporo opcji wyposażenia dodatkowego, więc należałoby doliczyć jeszcze około 40 tys.
Seat Ateca FR mimo swojego wieku prezentuje się bardzo dobrze. Konserwatywne wnętrze dla wielu będzie zaletą, jazda jest przyjemna, osiągi też. Dla kogoś, kto szuka zgrabnego, kompaktowego SUV-a ze sportowym rysem to auto będzie ciekawą propozycją.
Źródło: Antyradio
Dziękujemy za przeczytanie artykułu do końca! Po więcej informacji zachęcamy do odwiedzenia naszego Facebooka , Twittera, TikToka i Instagrama. Żeby posłuchać, co teraz gramy, kliknij w poniższy baner!
