Zmiany dla właścicieli starszych aut. Nowe prawo UE jeszcze w tym roku
Obserwuj w Google
Czy retrofity LED są legalne w starszych samochodach? Poznaj nowe przepisy UE, które otwierają drzwi do modernizacji oświetlenia.
- Jakie zmiany prawne dotyczą stosowania retrofitów LED w UE.
- Dlaczego retrofity LED H11 stały się legalne w Polsce.
- Co grozi za używanie nielegalnych żarówek w samochodzie.
- Które typy żarówek LED czekają na homologację w UE.
Retrofity legalne w starszych pojazdach? Jest jeden haczyk
Jakość oświetlenia w starszych samochodach, oparta na tradycyjnych żarówkach halogenowych, często pozostawia wiele do życzenia w porównaniu ze współczesnymi technologiami. Słaby zasięg i żółta barwa światła skłaniają wielu kierowców do poszukiwania niedrogich i skutecznych rozwiązań, które poprawią widoczność po zmroku, a co za tym idzie - bezpieczeństwo. Najpopularniejszym z nich stały się zamienniki LED, tak zwane retrofity, które oferują bielsze, jaśniejsze światło i znacznie dłuższą żywotność.
Quiz: Jeśli tego nie zdasz, to wyrzuć prawo jazdy
Problem polegał jednak na tym, że do niedawna ich stosowanie w Polsce było nielegalne, a montaż niehomologowanych żarówek mógł skutkować nie tylko mandatem, ale i utratą dowodu rejestracyjnego. Sytuacja ta ulega jednak przełomowej zmianie. Dzięki nowym przepisom unijnym, na rynku pojawiają się pierwsze w pełni legalne retrofity LED, które otwierają nową erę w modernizacji oświetlenia starszych pojazdów. To wiadomość, która z pewnością ucieszy miliony kierowców, choć na pełną rewolucję trzeba będzie jeszcze poczekać.
Jak przypomina auto.dziennik.pl, do tej pory legalność retrofitów zależała od krajowych homologacji. Jednak niedawno nastąpił przełom dzięki nowym przepisom UE, które na początek dopuściły retrofity H11. Firmy takie jak OSRAM i Philips już oferują homologowane zamienniki LED H11 (na przykład Night Braker LED Smart ECE H11, Ultinon Pro6000 Boost), które można legalnie stosować we wszystkich krajach UE. Doktor Piotr Kaźmierczak z Instytutu Transportu Samochodowego potwierdza, że homologowany zamiennik LED H11 można zamontować w każdej lampie przeznaczonej dla tej kategorii żarówki, a jego stosowanie jest legalne bez dodatkowych badań. Mimo to, ze względu na dużą liczbę nielegalnych produktów na rynku, zaleca posiadanie przy sobie wydruku świadectwa homologacji.
Co grozi za nielegalne oświetlenie samochodu?
Niestety, żarówki H11 nie są tak popularne jak H7 czy H4. Kaźmierczak zapowiada, że homologacja dla kolejnych kategorii, w tym H7 i H4, ma nastąpić w najbliższym czasie, jednak proces ten może potrwać, ponieważ wymaga opracowania nowych wymagań technicznych, zapewniających kompatybilność z istniejącymi reflektorami.
Kierowcy muszą więc uzbroić się w cierpliwość, ponieważ policja może podczas kontroli sprawdzić legalność oświetlenia. Brak homologacji może skutkować utratą dowodu rejestracyjnego i mandatem do 3000 złotych. Nadkomisarz Robert Opas z Komendy Głównej Policji przypomina również o obowiązku jazdy na światłach przez całą dobę i karach za jego nieprzestrzeganie.
W przypadku zatrzymania dowodu rejestracyjnego, jego odzyskanie wymaga usunięcia usterki i uzyskania pozytywnego wyniku badania technicznego. Jak wyjaśnia Karol Rytel z Polskiej Izby Stacji Kontroli Pojazdów, diagnosta, stwierdzając usterkę poważną lub niebezpieczną, musi wydać negatywny wynik badania i wirtualnie zatrzymać dowód w systemie CEP.
Usterki niebezpieczne, takie jak pęknięty przewód hamulcowy czy poważne pęknięcie szyby, skutkują natychmiastowym zatrzymaniem dowodu. Właściciel ma 14 dni na naprawę i ponowne badanie, które, jeśli zostanie wykonane w terminie, wiąże się z niższą opłatą. Pozytywny wynik badania poprawkowego pozwala diagnoście na dopuszczenie pojazdu do ruchu i zwrot dowodu rejestracyjnego w systemie.
Instytut Transportu Samochodowego zebrał listę 41 najczęstszych usterek, które przyczyniają się do negatywnego wyniku badania technicznego, takich jak nadmierne zużycie sworzni wahaczy, luzy w układzie kierowniczym, uszkodzenia oświetlenia czy nadmierna korozja.
Legalizacja pierwszych retrofitów LED typu H11 to przełom, na który czekało wielu właścicieli starszych samochodów, otwierający drogę do bezpiecznej i zgodnej z prawem modernizacji oświetlenia. Chociaż na homologację najpopularniejszych typów żarówek, takich jak H7 i H4, trzeba będzie jeszcze poczekać, to zmiana przepisów jest wyraźnym sygnałem, że era nielegalnych i często niebezpiecznych zamienników powoli dobiega końca. Do tego czasu kierowcy powinni pamiętać, że stosowanie niecertyfikowanych retrofitów wciąż wiąże się z ryzykiem utraty dowodu rejestracyjnego i wysokiego mandatu, a kluczem do legalności jest posiadanie odpowiedniej, unijnej homologacji.
Źródło: Antyradio/auto.dziennik.pl
Dziękujemy za przeczytanie artykułu do końca! Po więcej informacji zachęcamy do odwiedzenia naszego Facebooka, Twittera, TikToka i Instagrama. Żeby posłuchać, co teraz gramy, kliknij w poniższy baner!
