Wymiana oleju co 50 tys. km? Tylko te pojazdy mogą sobie na to pozwolić
Obserwuj w Google
Czy naprawdę warto wydłużać interwały olejowe? Dowiedz się więcej o skutkach oszczędności na wymianie oleju. Jak wygląda to dla samochodów flotowych i indywidualnych kierowców?
- Dlaczego floty firmowe preferują dłuższe niż zalecane interwały olejowe.
- Jakie zagrożenia płyną z wymiany oleju co 50 tysięcy kilometrów.
- Które warunki eksploatacji wymagają częstszej wymiany oleju.
- Dlaczego hybrydy wymagają częstszej wymiany oleju.
W których wypadkach można wymieniać olej co 50 tysięcy kilometrów? Zwykły kierowca nie może sobie na to pozwolić
Producenci samochodów coraz śmielej wydłużają zalecane interwały serwisowe i coraz częściej na wyświetlaczu pojawia się liczba, która robi wrażenie. Wymiana oleju co 50 tysięcy kilometrów brzmi jak oszczędność, ale mechanicy mają na ten temat zupełnie inne zdanie.
Quiz: Pamiętasz samochody z czasów PRL?
Długie interwały olejowe to nie wynalazek troski o kierowcę, tylko przede wszystkim argument sprzedażowy dla flot firmowych. Warto więc wiedzieć, kto tak naprawdę płaci za tę "oszczędność".
Wymieniaj olej średnio co 15 tysięcy kilometrów. W innym wypadku możesz zniszczyć silnik
Jak wyjaśnia Auto Świat, 15 tysięcy kilometrów jako standardowy interwał wzięło się stąd, że większość kierowców przejeżdża mniej więcej taki dystans w ciągu roku. Wymiana oleju co 15 tysięcy kilometrów oznacza przegląd raz w roku i na taką częstotliwość większość kierowców się zgadza. Interwał 50 tysięcy kilometrów pojawia się natomiast głównie w samochodach przeznaczonych dla flot.
Im mniej obowiązkowych przeglądów w czasie trwania gwarancji, tym niższy koszt utrzymania floty i to może być koronny argument przy wyborze modelu przez zarządcę. Problem w tym, że drugi przegląd przy takim interwale będzie zazwyczaj ostatnim przed poważnymi naprawami silnika i jego osprzętu. Mechanicy nie mają wątpliwości, że długie interwały olejowe to niezbyt rozważna decyzja dla przeciętnego użytkownika auta.
Osprzęt silnika smarowany przepalonym olejem wymieszanym z sadzą i produktami spalania dostaje mocno w kość: zacierają się wirniki turbosprężarek, psują się układy rozrządu sterowane hydraulicznie, w silniku osadzają się nagary, zmniejsza się średnica kanałów olejowych. Jak zauważa Auto Świat, niewiele jest na rynku silników samochodów osobowych, które bez żadnej szkody znoszą wymianę oleju w interwałach dłuższych niż 15 tysięcy kilometrów.
Wymiana oleju w samochodach hybrydowych. Na co zwracać uwagę?
Co ciekawe w chińskiej instrukcji obsługi jednego z chińskich SUV-ów oferowanych w Polsce znaleziono zalecenie wymiany oleju co 5 tysięcy kilometrów lub co pół roku. Ten sam samochód według polskiego importera wymaga wymiany jedynie co 15 tysięcy kilometrów, ale warto też brać pod uwagę kontekst jazdy w danym państwie. Szczególnym przypadkiem są hybrydy, w których olej pracuje w wyjątkowo trudnych warunkach.
Silniki spalinowe w samochodach hybrydowych bardzo często gasną, podczas wielu przejazdów nie zdążą się nagrzać, a do oleju dostaje się nieprzepalone paliwo i woda kondensacyjna, które nie mają szans odparować. Efekt jest paradoksalny, bo oleju nie ubywa, a z każdym tysiącem kilometrów przybywa go coraz więcej. Jednak taki olej ma coraz gorsze właściwości smarujące i bezwzględnie wymaga częstej wymiany. Dlatego w samochodach hybrydowych producenci prawie nie stosują interwałów dłuższych niż 15–20 tysięcy kilometrów.
Są też inne sytuacje, w których olej degraduje się znacznie szybciej, niż wynika z zaleceń producenta. Jazda na krótkich odcinkach, długie postoje i niewielki roczny przebieg, częsta jazda pod dużym obciążeniem lub z przyczepą, długotrwała jazda z prędkościami autostradowymi, a także przerywana regeneracja filtra cząstek stałych - to wszystko powody, dla których warto wymieniać olej dwa razy częściej, niż zaleca producent. Sygnałem ostrzegawczym jest też rosnący poziom oleju w silniku lub konieczność regularnych dolewek między wymianami.
Długie interwały olejowe opłacają się wyłącznie tym, którzy kupują nowy samochód z zamiarem pozbycia się go tuż po upływie gwarancji. Tak właśnie działają floty, które eksploatują auta, a potem wyprzedają je jako używane tuż przed pojawiającymi się większymi wydatkami serwisowymi. Kupując samochód poleasingowy, warto mieć to w głowie i doliczyć do kosztów zakupu cenę porządnego serwisu zaraz po transakcji. Dla każdego, kto zamierza jeździć autem przez kilka lat, wymiana oleju nie rzadziej niż raz w roku i po przejechaniu nie więcej niż 15 tysięcy kilometrów ma głęboki sens.
Źródło: Antyradio/auto-swiat.pl
Dziękujemy za przeczytanie artykułu do końca! Po więcej informacji zachęcamy do odwiedzenia naszego Facebooka, Twittera, TikToka i Instagrama. Żeby posłuchać, co teraz gramy, kliknij w poniższy baner!
