Polacy rzucili się na ten chiński samochód. Oto jego największa wada
Omoda 5 to chiński SUV zyskujący popularność w Polsce. Poznaj wady, zalety i koszty utrzymania auta. Czy zakup pojazdu jest opłacalny?
- Omoda 5 zdobywa popularność dzięki atrakcyjnej cenie i designowi.
- Jakie są najpopularniejsze usterki w tym modelu chińskiego samochodu?
- Jak wygląda dostępność i ceny części zamiennych do Omody 5?
Omoda 5 - chiński samochód, który spodobał się Polakom
Chińskie marki motoryzacyjne coraz śmielej wkraczają na europejskie, w tym polskie, rynki, kusząc klientów nowoczesnym designem, bogatym wyposażeniem i przede wszystkim atrakcyjną ceną. Jednym z najgłośniejszych debiutów ostatnich lat jest Omoda - marka należąca do giganta Chery, która szybko zdobywa popularność. Jednak wraz z rosnącą liczbą sprzedanych egzemplarzy pojawiają się naturalne pytania o trwałość, jakość wykonania i realne koszty eksploatacji. Czy niska cena zakupu nie jest okupiona problemami z niezawodnością i drogim serwisem?
Quiz: Prosty test dla polskiego kierowcy. Jeśli nie zdasz, lepiej oddaj prawo jazdy
Odpowiedzi na to pytanie postanowił udzielić Szymon Piaskowski z portalu motoryzacja.interia.pl. Analiza doświadczeń pierwszych polskich użytkowników modelu Omoda 5 pozwala na stworzenie obiektywnego obrazu tego, czego mogą spodziewać się nowi nabywcy. Okazuje się, że choć auto nie jest wolne od wad, to większość zgłaszanych problemów ma charakter drobnych usterek, a producent stara się na bieżąco reagować na potrzeby klientów. Jak w praktyce wygląda eksploatacja chińskiego SUV-a i czy obawy związane z nową marką są uzasadnione?
Omoda, marka należąca do chińskiego koncernu Chery, jest dostępna na rynkach całego świata, w tym w Polsce. Do tej pory użytkownicy Omody 5 nie zgłaszali poważnych problemów mechanicznych. Układ napędowy działa bez zastrzeżeń, choć niektórzy narzekają na wysokie zużycie paliwa w mieście. Z drugiej strony, wielu kierowców chwali niskie spalanie w trasie, które przy obciążonym aucie wynosi od 6 do 7 litrów na 100 kilometrów.
Omoda 5: najważniejsze usterki po kilkunastu miesiącach użytkowania
Jednym z najczęściej zgłaszanych problemów, były łuszczące się przyciski obsługi klimatyzacji, pojawiające się już po kilku tysiącach kilometrów. Serwisy są świadome problemu i wymieniają te elementy w ramach gwarancji. Dział obsługi posprzedażowej Omody potwierdził, że odnotowano pojedyncze przypadki tego typu, a każdy z nich jest analizowany indywidualnie.
Większość zgłaszanych awarii dotyczy systemu multimedialnego, co jest o tyle dobrą wiadomością, że problemy te można rozwiązać poprzez aktualizację oprogramowania w serwisie. Użytkownicy skarżyli się też na gubiące zasięg radio, co jest problemem znanym również w Wielkiej Brytanii i wynika z faktu, że w Chinach technologia RDS nie jest powszechnie używana. Pojawiały się także kłopoty z ponownym podłączeniem smartfona przez Apple CarPlay, co rozwiązywało przywrócenie systemu do ustawień fabrycznych.
Quiz: Pamiętasz samochody z czasów PRL?
Inni właściciele zgłaszali ogólne problemy z systemem multimedialnym, takie jak brak reakcji na dotyk lub wyłączający się ekran. Z drobniejszych usterek mechanicy ASO wymieniają nieszczelną uszczelkę między zbiornikiem a przewodem spryskiwacza. Wszystkie te problemy wydają się być typowymi objawami stosunkowo nowej marki.
Producent udziela na Omodę 7-letniej gwarancji z limitem 150 tysięcy kilometrów, 3-letniej na lakier i 12-letniej na perforację nadwozia. W Polsce działa również 24-godzinny assistance. Aby utrzymać gwarancję, konieczne są coroczne przeglądy w ASO (lub co 15 tysięcy kilometrów), których jest już niemal 50 w całym kraju. Koszty przeglądów są w normie: pierwszy kosztuje 1,2 tysięcy złotych, drugi około 1,8 tysięcy złotych, a trzeci ponownie 1,2 tysięcy złotych.
Części zamienne do Omody 5: dostepność i ceny
Jednym z najczęściej poruszanych tematów przez właścicieli jest dostępność części zamiennych. Czas oczekiwania bywa różny - od krótkiego po kilkumiesięczny. Producent zobowiązał się do udzielania rabatów na części w przypadku przedłużającego się oczekiwania. Części sprowadzane są z magazynu w Polsce, z innych magazynów europejskich, a w niektórych przypadkach bezpośrednio z Chin.
Elementy eksploatacyjne, takie jak filtry czy klocki, są dostępne niemal od ręki, natomiast dłużej czeka się na części blacharskie. Producent zapewnia jednak, że części priorytetowe są dostępne w ciągu 24 godzin, a te z Europy do 72 godzin. W III kwartale tego roku do Polski ma dotrzeć 50 kontenerów z częściami.
Przykładowe ceny popularnych części w salonie Omody Bemo w Poznaniu to:
- reflektor główny - 3797 złotych,
- zderzak przedni - 1358 złotych,
- przednie klocki hamulcowe - 743 złotych,
- szyba czołowa - 1464 złotych.
Omoda 5, mimo swojego statusu nowicjusza na polskim rynku, prezentuje się jako solidna propozycja w segmencie kompaktowych SUV-ów, wolna od poważnych wad mechanicznych. Główne problemy, z jakimi borykają się pierwsi użytkownicy, dotyczą głównie systemu multimedialnego i drobnych niedoróbek jakościowych, które są typowe dla zaczynających marek i zazwyczaj rozwiązywane w ramach gwarancji. Największym wyzwaniem dla marki pozostaje logistyka i zapewnienie płynnej dostępności części zamiennych, zwłaszcza blacharskich, co jest kluczowe dla budowania długoterminowego zaufania klientów.
Źródło: Antyradio/motoryzacja.interia.pl
Dziękujemy za przeczytanie artykułu do końca! Po więcej informacji zachęcamy do odwiedzenia naszego Facebooka, Twittera, TikToka i Instagrama. Żeby posłuchać, co teraz gramy, kliknij w poniższy baner!
